上汽依维柯红岩:明年将是杰狮市场爆发期 _ 行业新闻 _ 行业资讯
2017-11-25 07:49
来源:未知
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      在第四届中国国际卡车节油大赛上,上汽依维柯红岩(以下简称上依红)杰狮重卡获得了6×4牵引车340~360马力组节油冠军,这是继第二届卡车节油大赛获奖后,杰狮再次获此殊荣。在11月7日举行的颁奖典礼上,上依红副总经理党盛勇出席并领取了奖杯和奖牌,并接受了记者的专访。 

  可靠性、经济性突出

  卡车节油大赛举办至今已经是第四届,上依红参与了3届,也夺得了3次节油冠军的称号。从首届就派出牵引车参赛,到后两届杰狮担当主力,上依红通过一次又一次的比赛证明了产品的实力——突出的经济性和可靠性。

  这两点也让记者印象深刻。犹记得,在第一届卡车节油大赛时,相比当时有些企业的参赛车故障频出,上依红在比赛期间没有出现任何问题,很顺利就完成了比赛,经济性优异,共摘得两个组别的节油冠军。而对于2009年才刚刚上市的杰狮重卡,上依红当年就敢派出参赛。杰狮不负重望,以吨百公里油耗1.0097升的成绩,荣获380(含)马力以下组节油冠军。

  在第四届卡车节油大赛上,杰狮340马力6×4牵引车获得该组别节油冠军。此外,上依红还摘得团队协作奖。之所以获得此奖项,源于在中国定远汽车试验场测试期间,上依红的参赛车型按时抵达,随行技术人员和服务人员技术精湛,组织有序,配合默契,按照组委会的要求,高效完成了接油管、安装测试仪器、装载、上挂车的步骤,在一天内就完成了所有测试项目。正是工作人员的高效和默契,使得比赛流程没有受到影响。而且在测试期间,杰狮没有出现任何问题和故障,是最快完成测试阶段工作的车型之一。可以说,上依红获得团队协作奖实至名归,这也从侧面反映出杰狮产品的可靠性。

  杰狮开始挑大梁

  杰狮的节油性能自不必说,匹配了Cursor 9发动机的杰狮重卡,经过这几年的市场推广和用户使用,其突出的燃油经济性、低噪声、升功率高等特点得到用户的认可。“就以江苏地区为例,今年杰狮的销量近1000辆,而去年是300辆。在市场大环境不佳的情况下,杰狮销量不减反增,本身就很能说明问题。”上依红江苏大区经理告诉记者。据介绍,目前杰狮销量已经占到上依红南京销售服务中心总销量的60%以上,并且有望进一步提高。

  上依红销售事业部市场部总监杨洪利也表示,从用户反馈来看,杰狮的性能很不错。用户表示,匹配Cursor 9发动机的牵引车很省油,前年和今年参赛,380马力段和340马力段的牵引车产品都获奖就能说明这一点。其实,无论是牵引车、混凝土搅拌车还是8×4公路自卸车,杰狮今年的市场表现都不错。

  “今年杰狮总销量有望突破6000辆。大市场不好,牵引车降幅尤其大,今年可以说是杰狮的爬坡期,明年将是市场爆发期,不论怎么样,杰狮明年的销量都应该过万辆了。”党盛勇表示。

  年销过万辆是上依红对杰狮的要求。对于上依红来说,杰狮就是其在公路物流领域打翻身仗的利器,是其提升产品竞争力、品牌影响力的倚靠,更是其上量的保证。上依红要实现销量上台阶,成为销量过5万辆、10万辆的重卡企业,离不开杰狮的挑大梁。而这需要时间,也需要上依红努力。获得节油冠军,无疑将助力其市场推广,更快实现这一目标。

  风物长宜放眼量

  俗话说:“三十年河东,三十年河西”。当看着原先的同门斯太尔系企业纷纷走在前面,当看着后起之秀超越自己,当看着市场大幅增长而自己停滞不前时,上依红也曾彷徨和焦急。可是,它没有气馁,在渡过了合资初期艰难的磨合、调整后,上依红步入了稳定发展期。

  “中国重卡市场远没有到盖棺定论的时候,红岩既然曾经领先过,后来被别人超越,现在别人领先了,说明我们也还有机会超越。”党盛勇说,今年由于大环境不好,企业原先定的3.8万辆销售目标,完成存在一定困难。但跟去年比,无论新产品开发、市场开拓还是内部管理,上依红又有了新的进步和发展。比如采购成本降低许多,厂内生产和物流管理的效率得到提升,减少了浪费。可以说,上依红正处于厚积薄发的阶段,原来没有跟上大干快上的步伐,现在把基础打好了,上依红会更快地发展,肯定一年比一年好。“现在我们寄希望于杰狮和新金刚,后续还将有新产品,公司在新产品研发方面,资金、人力投入都比原来大得多。”党盛勇表示。

  杨洪利也表示,单就产品来说,目前的上依红在重卡行业里一点都不差,但是企业上量需要过程。由于公司是以一个系统来参与竞争,不光是产品层面,所以需要方方面面的配合和调整。

  党盛勇告诉记者,作为合资企业,上依红的优势不在制造成本,更多是技术领先、严格的质量、流程管理,通过质量和产品来获得用户的信任,如果还沿用原来的思路打价格战、拼规模,不是合资的方向和初衷。合资的意义在于实现技术提升、产品提升、品牌提升,民族重卡行业自然会得到提升。

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